in Kurz: Die Elektronik vom Duster hat einen Fehler, welcher zu Leistungverlust und Fehlermeldungen f\u00fchrt. Unter diesen Bedingungen fahre ich nicht weiter in den Norden sondern breche das hier jetzt ab und komme zur\u00fcck nach Deutschland.<\/p>\n\n\n\n
Eine Woche Norwegen statt vier.<\/p>\n\n\n\n
in Lang:<\/p>\n\n\n\n
Die Probleme oder vielmehr das Chaos begann schon in Deutschland. Ein paar Tage vor Abfahrt Richtung Norden ist mir ein Liter Milch, welche ich f\u00fcr die Fahrt eingekauft hatte im DustyDuster ausgelaufen. Leider so ung\u00fcnstig, das die Milch \u00fcberall hingelaufen ist und ich den Ausbau komplett ausbauen musste. Inklusive R\u00fcckbank und R\u00fccksitzen. Ich hatte es gepostet.<\/p>\n\n\n\n
Ich hatte mich entschieden Sonntags durch Deutschland zu fahren, da die Strecke zur d\u00e4nischen Grenze vielerlei Baustellen hat und ich so wenigstens weniger LKWs auf der Strecke vermutete.<\/p>\n\n\n\n
So kam ich auch abends auf einem Waldparkplatz kurz vor der Grenze an und schlug mein Lager auf.<\/p>\n\n\n\n
Die Fahrt durch D\u00e4nemark war unspektakul\u00e4r und so fuhr ich gegen 22 Uhr auf die F\u00e4hre. Ich hatte mir wieder das Buffet (ca. 20,- \u20ac) dazu gebucht und es hatte sich wieder gelohnt. Gibt noch einen eigenen Beitrag. Ich hatte mir vor der Reise eine kleine Jackerybox (240er) gekauft, da meine selbst gebaute Stromkiste nicht genug Anlaufstrom f\u00fcr meine Chinaheizung lieferte und ich damit das puffern wollte. Somit konnte ich jetzt erst mal die K\u00fchlbox mit der Jackery betreiben und diese w\u00e4hrend der Fahrt wieder aufladen.<\/p>\n\n\n\n Das Problem mit meiner Stromkiste habe ich noch nicht gesucht und werde das jetzt auch erst daheim machen.<\/p>\n\n\n\n Gegen 2 Uhr nachts, am Dienstag morgen, legte die F\u00e4hre an und ich wurde von der Polizei \/ Grenzkontrolle raus gewunken, aber nach ein paar Fragen war alles okay und ich konnte mich aufmachen zu meinem vorher per Google Maps rausgesuchtem Schlafplatz, der eigentlich nur 15 min. Fahrzeit entfernt war, aber trotzdem ruhig in einem Wald.<\/p>\n\n\n\n Kurz setzte allerdings mein Navi aus und so kam ich erst gegen 3 Uhr an dem Schlafplatz an.<\/p>\n\n\n\n Nat\u00fcrlich hatte es in der Zwischenzeit angefangen zu regnen sodass ich im Dunkeln und bei Regen aufbauen musste. In der Nacht regnet es dann sehr stark und ich macht mir schon Gedanken wie wohl der Abbau wird. Das f\u00fchrte allerdings dazu, da ich dabei ein gef\u00fcllte Tasse mit Milchkaffee umkippte, direkt in meine K\u00fcchenbox. Nachdem ich alles wieder geputzt hatte, auch unter der K\u00fcchenbox auf der Ladefl\u00e4che, regnete es wieder.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ich fuhr dann zu einem Lagerplatz den ich letztes Jahr gefunden hatte, direkt an einem ruhigen Fl\u00fcsschen. Etwas stutzig macht mich das gelbe Ausrufezeichen der Wetterapp Yr, aber das Wetter sollte ruhig, trocken und nicht zu kalt werden. Und so war aus dem ruhigen Fluss vom letzten Jahr ein ziemlich starkes Gew\u00e4sser mit \u00dcberflutung geworden. Meinen urspr\u00fcnglichen Platz wollte ich aus Sicherheitsgr\u00fcnden nicht nutzen, da dieser nur ca. 30cm oberhalb der Wassergrenze lag. In der N\u00e4he fand ich aber dann einen auch sehr sch\u00f6nen Platz, der gut 2 Meter oberhalb des Flusses lag. Ich legte mir noch Markierungen in den Fluss und zu sehen, ob das Wasser weiter steigt, was jedoch nicht passierte. Als ich dann mein Fahrzeug auf die Rampen auffuhr, damit es gerade steht, zerbrach eine der Rampen und in der Nacht zerbarst ein Stein, den ich unter die andere Rampe gelegt hatte, so dass mein Fahrzeug samt Zelt und mit ca. 3cm nach unten sackte.<\/p>\n\n\n\n Da der Fluss aufgrund der Wassermassen sehr laut war, entschloss ich mich am n\u00e4chsten Morgen weiter Richtung Norden aufzubrechen.<\/p>\n\n\n\n Mein urspr\u00fcnglicher Plan sah vor im Osten Norwegens Richtung Norden (mindestens Trondheim, evtl. weiter) und dann an der Westk\u00fcste wieder runter. Ich stellte aber recht schnell fest, das ich mich fast immer \u00fcber 700m aufhielt und das bedeutet das Nachts die Temperatur stark abfiel.<\/p>\n\n\n\n Zwar hatte ich die Heizung dabei, die aber eigentlich nur als Fallback-L\u00f6sung gedacht war. Ich hatte nicht vor, sie jede Nacht aufzubauen.<\/p>\n\n\n\n Also suchte ich mir einen Weg runter von den Bergen zu einem Fj\u00f6rd und konnte dann bei 5 Grad in der Nacht recht gut Schlafen (okay, mit 2 Schlafs\u00e4cken, einer Decke unter dem Schlafsack, Hose, Pulli, Socken und einer 3l W\u00e4rmflasche).<\/p>\n\n\n\n Am n\u00e4chsten Morgen stellte ich fest, das meine Zusatzscheinwerfer nicht mehr benutzbar waren.<\/p>\n\n\n\n Ob nur eine Sicherung durchgebrannt ist oder mehr kaputt ist, habe ich noch nicht gepr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n Ich hatte dann ein neues Ziel und fuhr Richtung Westen, nach einer Fahrt mit einer F\u00e4hre ging die Stra\u00dfe vom F\u00e4hrhafen direkt in einen Tunnel mit Steigung.<\/p>\n\n\n\n R\u00fcckblick: Der DustyDuster hat schon vor ein paar Monaten angefangen ab und an bei niedrigen Umdrehungen zu ruckeln und Gas schlecht anzunehmen, aber \u00fcber 3000 war alles okay.<\/p>\n\n\n\n Ich war deswegen auch in der Werkstatt und es wurde der Kraftstofffilter ausgetauscht sowie bei der Steuerungseinheit ein Firmware update gemacht und die Konfiguration komplett neu aufgespielt.<\/p>\n\n\n\n Nat\u00fcrlich half es nicht, aber da der Fehler schon seit Monaten auftrat ohne weitere Probleme, entschied ich mich trotzdem die geplante Norwegen-Reise anzutreten. Zur\u00fcck in Norwegen:<\/p>\n\n\n\n Im Tunnel begann der DustyDuster vermutlich aufgrund der Steigung zu ruckeln und ich schaltete runter, damit sich die Drehzahl erh\u00f6ht, da dieses normalerweise das ruckeln behebt. Und nein, ich war nicht niedertourig.<\/p>\n\n\n\n Nach dem Schalten gab ich ich Gas, die Motorkontrollleuchte ging an, es erschien die Meldung \u201eEinspritzung pr\u00fcfen\u201c und ich hatte Leistungsverlust.<\/p>\n\n\n\n Ich fuhr so gut ich noch konnte durch den Tunnel und hielt danach an und stellte den Motor ab in der Hoffnung, das bei einem Neustart (Reboot tut Gut) zu mindestens die Leuchte ausgeht und der DustyDuster im Notfall-Modus fahrbar w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n Nat\u00fcrlich n\u00fctzte das nichts.<\/p>\n\n\n\n Ich ging meine Optionen durch und dachte mir, wenn ich eine Werkstatt finde, kann die vielleicht den Fehlerspeicher l\u00f6schen. Gl\u00fccklicherweise befand ich mich gerade nicht im Nirgendwo sondern mehr oder weniger in der Zivilisation. Mittels Google fand ich dann eine Werkstatt, die mich jedoch weiter in eine andere Stadt zu Volkswagen schickte. Die waren zwar nett, sagten aber, das sie nicht das n\u00f6tige Equipment h\u00e4tten um mir zu helfen, aber Firma \u201etralaladings\u201c in \u201evikorged\u00f6ns\u201c k\u00f6nnten helfen.<\/p>\n\n\n\n Aber nat\u00fcrlich konnten oder wollten die auch nicht.<\/p>\n\n\n\n Also rief ich den ADAC an und man schickte mir einen Abschlepper mit Mechaniker.<\/p>\n\n\n\n Nach einigem Hin und Her, ich kein Norwegisch, er kein Deutsch, bem\u00fchten wir uns beide mit leidigem Englisch und letztlich klemmte der Mechaniker die Batterie ab. Nun leuchete die Motorkontrollleuchte und die Meldungen waren:<\/p>\n\n\n\n \u201eEinspritzung pr\u00fcfen\u201c<\/p>\n\n\n\n \u201eESC pr\u00fcfen\u201c<\/p>\n\n\n\n \u201eServolenkung pr\u00fcfen\u201c<\/p>\n\n\n\n Wir fuhren dann zur Werkstatt und der Mechaniker schloss das Leseger\u00e4t an und l\u00f6schte per Hand alle Fehler. Danach leuchtet nichts mehr und es gab auch keine Meldungen mehr, logisch.<\/p>\n\n\n\n Der Mechaniker tippte auf ein Fehler in der Elektronik und schloss aus, das dies hier einfach zu beheben sei. Die n\u00e4chste Dacia-Werkstatt war 187km entfernt und in eine Richtung, die mich weiter weg vom F\u00e4hrhafen nach D\u00e4nemark gebracht h\u00e4tte. Zus\u00e4tzlich hat der DustyDuster noch Garantie und ich war mir unsicher, ob dies dann auch so in Norwegen funktioniert h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n Also kam eine Reparatur \u201evor Ort\u201c nicht in Betracht, eine Weiterfahrt Richtung Norden schloss ich aber f\u00fcr mich aus, da umso weiter ich in den Norden kam umso weniger ich mit Hilfe im Falle eines Falles rechnen konnte.<\/p>\n\n\n\n Ich bedankte mich beim Mechaniker, dr\u00fcckte ihm ein Snickers in der Hand (Nein, er war keine Diva \ud83d\ude09 ) und plante meinen Weg Richtung F\u00e4hrhafen.<\/p>\n\n\n\n Leider geht die erste bezahlbare F\u00e4hre erst am Montag nachmittag, so dass ich jetzt noch einige Tage im S\u00fcden verbringen werde, was mir aber die Zeit gibt, dies niederzuschreiben.<\/p>\n\n\n\n Zu allen anderen Dingen, wie Pl\u00e4tzen oder Orte werde ich noch eigene Post nachreichen.<\/p>\n\n\n\n Thor & DustyDuster<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aus und Ende! in Kurz: Die Elektronik vom Duster hat einen Fehler, welcher zu Leistungverlust und Fehlermeldungen f\u00fchrt. 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Allerdings bemerkte ich auf der F\u00e4hre das n\u00e4chste Problem. Meine Strombox wurde w\u00e4hrend der Fahrt nicht geladen und die K\u00fchlbox hatte die Batterie schon ziemlich leer gesaugt.<\/p>\n\n\n\n
Am Morgen gegen 10 Uhr wurde ich wach und stellte erfreut fest, das gerade nicht regnete und begann w\u00e4hrend der Kaffee kochte schon abzubauen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/dustyduster.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_0305_small-1024x768.jpg\")
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Vor Ort kam in mir eine Vermutung auf, was das Ausrufezeichen bedeuten k\u00f6nnte und ein Klick auf das Symbol (ja, h\u00e4tte ich gleich machen sollen) best\u00e4tigte es. Flutwarnung an den Fl\u00fcssen und B\u00e4chen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/dustyduster.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_0423_small-1024x768.jpg\")
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Ja, werdet ihr jetzt denken, selber schuld.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/dustyduster.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/signal-2023-05-25-180521_002-1024x576.jpeg\")
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Leider verkomplizierte das die Sache umso mehr.<\/p>\n\n\n\n
Der DustyDuster funktioniert aber sonst normal (bis auf das Ruckeln, das war nach wie vor noch da).<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/dustyduster.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/signal-2023-05-26-104325_002-1024x576.jpeg\")
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